近期軌道交通基建項目重大進展
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近期軌道交通基建項目重大進展

2019-10-26 09:41 主頁 來源:未知
近期軌道交通基建項目重大進展

具體批復及公示情況如下:

(1)江蘇省發改委批復了《南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程可行性研究報告》。項目總投資30.7億元,線路全長24.6公里。(已開工)

(2)江蘇環保公眾網發布《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價全本公示》。項目總投資382.05億元,線路全長163.708公里,設計時速350公里/小時。

(3)中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯合批復了《新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告》。項目總投資18.87億元,線路全長13.2公里。

(4)中國鐵路總公司和安徽省人民政府聯合批復了《新建池黃高鐵初步設計》。項目總投資183.7億元,線路全長125.1公里,設計時速350公里/小時。

(5)安徽省鐵路投資有限責任公司發布《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環境影響評價全本公示》。項目總投資315.7093億元,線路全長219.338公里,設計時速350公里/小時。

(6)中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批復了《新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資998.0億元,線路全長400.1公里,設計時速350公里/小時。(已開工)

(7)安徽省發改委批復了《新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告》。項目總投資249億元,線路全長160公里,設計時速350公里/小時。

(8)江蘇省發改委批復了《新建寧淮高鐵江蘇段可行性研究報告》。項目總投資337.68億元,線路全長150.9公里,設計時速350公里/小時。(已開工)

(9)陜西省發改委批復了《西安至法門寺城際鐵路項目初步設計》。9月16日,項目站前工程施工圖審核報告取得了國鐵集團工管中心的審查意見。項目總投資約298億元,線路全長236.517公里,設計時速200公里/小時。(將實現全線開工)

(10)國家發改委批復了《新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資約1416.2億元,線路全長699公里(其中新建正線681公里),設計時速350公里/小時。(已開工)

(11)東莞市發改局發布《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價征求意見稿》。項目總投資約447.06億元,線路全長116.12公里,設計時速250公里/小時和200公里/小時。

10月份,延續第三季度鐵路開工潮

1、濟萊高鐵站前工程開始招標,建設工期42個月

10月22日,濟南市城鄉交通運輸局發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路工程(不含先期開工段)站前工程施工總價承包招標公告》,意味著濟萊高鐵站前工程開始招標,距離進場施工再推進一步。而隨著濟萊高鐵的開工建設,濟南“米”字形高鐵網將加快形成。

新建濟南至萊蕪高速鐵路正線全長117.503km。設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站,設計行車速度為350km/h。橋梁53座48.001km,隧道24座42.984km,橋隧總長90.985km,橋隧比例77.4%。

2、南玉鐵路初步設計獲批,將實現全線開建

22日,記者從廣西南(寧)玉(林)鐵路有限公司了解到,南寧到玉林鐵路初步設計正式獲廣西交通運輸廳批復,為項目年內全線開工建設提供了先決條件和重要基礎。

南玉鐵路全線經南寧、貴港、玉林等三市,正線長度193.31公里,設南寧東、五合(越行站)、六景、橫縣、興業南、玉林北6處車站,全線共有124座橋梁,35座隧道,橋隧比83.98%,設計行車速度350公里/小時,項目建設總工期4年。先期開工段平悅隧道段、良睦隧道段站前工程已于7月份開工建設。

3、新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收

重慶至黔江高鐵國家發改委于2018年10月19日以發改基礎〔2018〕1517號文批復項目可行性研究報告,并于11月22日舉行了項目開工儀式。

歷時近一年,終于要迎來了全線的實質性開工——近日新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收,按照鐵路設計流程,進入施工圖設計階段即預示著項目初步設計已經完成,待初步設計批復后即可開始施工招標,預計2020年將全面開始施工,2025年6月建成通車,總工期66個月。

近期軌道交通基建項目重大進展:18條鐵路獲批復,千億地鐵開工

 

4、西康高鐵秦嶺太興山隧道站前工程施工圖評審會議召開

西康高鐵自西安東站引出,穿越秦嶺后,經柞水、鎮安、旬陽至安康西站,正線全長170.2公里,總投資329.2億元,計劃建設工期5年。全線設西安東、太河(營盤北)、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6站,正線橋隧比95%。設計時速每小時350公里,項目建成后安康至西安鐵路行程將由現在的3個多小時縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時。秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路全線最長隧道,全長18854米,建設工期48個月,控制著全線總工期,推薦作為先期開工段。

目前,西安至安康高速鐵路全線初步設計已通過國鐵集團鑒定中心組織的技術評審,有望于近期取得國鐵集團批復,本次施工圖評審會議的順利召開標志著項目開工準備工作基本就緒。西康高鐵初步設計即將取得批復,并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評審完成,意味著太興山隧道即將進入施工招標階段,在年內有望正式開工建設。

5、新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計獲批

近期,四川省發展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。

項目正線全長147.71公里,時速250公里,為雙線高速鐵路,總概算為216.21億元,建設工期4.5年。線路由南充樞紐引出,設睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東等車站。由省鐵投集團公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設。項目預計11月底全線開工建設,到2024年建成通車。

6、沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會召開

10月18日至20日,沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國家鐵路總公司、湖北省政府聯合組織的可行性研究評審。沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站,止于宜昌北站。全長289公里,其中新建272公里,利用現有漢宜鐵路17公里,項目總投資478億元,每公里造價約1.55億元鐵路等級為高速鐵路,正線數目為雙線,設計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。

7、西十高鐵環評二次公示,年內具備開工條件

10月11日,十堰市發改委發布了《新建鐵路西安至十堰線環境影響評價信息二次公示》,預設著項目離可研批復和正式開工又近了一步。該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國鐵集團計劃開工項目。西延和西康高鐵的可研均已批復,西十高鐵可研預計年底前批復。這三個項目的初步設計均已經完成審查,年內具備施工招標和正式開工條件。

項目設計單位為中鐵第一勘察設計院集團有限公司,陜西段建設單位為西成客專陜西公司,湖北段建設單位為漢十城際鐵路公司,建設總工期4.5年,預計2024年全線建成通車。

本項目新建正線長度 255.731km,其中陜西省境內169.34km,湖北省境內86.391km。全線新建正線橋梁全長約 40.719km,占全線 15.92%,新建隧道長度201.468km/43 座,占正線長度的 78.8%,橋隧比重達 94.32%。項目估算總投資468.6億元。

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